杜兰特小的时候£¬他的父(f¨´)亲抛弃(qì)了他,但现在父子俩修复了关系,杜(dù)兰特的父亲今天(tiān)还给他(tā)写了一封亲笔信£¬赞颂儿(ér)子一路(lù)坚持(ch¨ª)走来的不(b¨´)容易¡£火箭(ji¨¤n)队这(zh¨¨)边,保(bǎo)罗
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所以我们首先判别车辆的四驱系统,是全时四驱(qū)还(h¨¢i)是分时四驱£¬是固(gù)定比例(l¨¬)四(sì)驱还是可变(biàn)比例四驱(q¨±)£»在使用低速(s¨´)四驱(q¨±)时(sh¨ª)£¬扭(niǔ)矩放大比例是多少。最后是(sh¨¬)是否配备差速(s¨´)器(qì)锁¡£牧(m¨´)马人是结构简单的分时四驱车媚(m¨¨i)娘污导航型的代表,它对驾驶员的(de)要(yào)求(qi¨²)更高£¬在需要(y¨¤o)时才能切(qi¨¨)换到(d¨¤o)四驱。Rubic碳(t¨¤n)纤维(wéi)轮毂£º比同样强度铝合金轮毂轻30%,更极(j¨ª)致的加速和(hé)制动。钛合金(jīn)螺栓螺母£º对于(yú)赛道,每(měi)一克都至关重要。HP4 Race整车(chē)160kg£¬整备(bèi)满油重量171kg,比(bǐ)WSBK标(biāo)准轻8kg,比MotoGP只重3kg¡£我们从不关心这些(xi¨¥)发动机数据。因为对于突破物(wù)理极限的HP4 Race来说,完美(m¨§i)地(d¨¬)将施加在(z¨¤i)每一份重量上的每一匹动力,在每(m¨§i)一个弯道用至(zh¨¬)极致(zhì),才是重点£¡》重量仅为 7.8 kg 的单(d¨¡n)体(t¨«)式碳纤维主车(chē)架 》可(kě)以(y¨«)分(fēn)为三个(gè)档位调节高(g¨¡o)度的承载式(shì)碳(t¨¤n)纤维后车架 》比(bǐ)轻(q¨©ng)质(zh¨¬)合金锻(du¨¤n)造(z¨¤o)轮毂重量降(jiàng)低了大约 30% 的碳纤维(w¨¦i)轮(l¨²n)毂 》世界级(jí)摩托车赛事(shì)水平的(de)赛车级(jí)发动机 》挡位(w¨¨i)经过(gu¨°)调整的(de)密(m¨¬)齿轮比赛车级变(bi¨¤n)速箱 ¡·配备(bèi)轻(qīng)质5 Ah锂离(l¨ª)子蓄电池的电子系统 ¡·动态(tài)牵引力控制系统(DTC)£¨15级可调£© ¡·发动机(j¨©)制动(d¨°ng)调节系统£¨EBR£©(15级可调(di¨¤o)) 》防翘头控制系统》起步控制系(xì)统 维修站通道车(ch¨¥)速限制器 》重量轻、带有(y¨¯u)快速锁扣的碳纤维壳体 ¡·BMW HP 摩托赛车的标准涂装》反挡的(de)设计》专业换挡(d¨£ng)辅助系统¡·制动手柄防护装置 ¡£on版车型更是拥有前后
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